Szef zespołu Mercedesa uważa, że Formuła 1 mogłoby zaczerpnąć wzór z serii IndyCar jeżeli chodzi o rozwiązanie problemu pojawienia się czerwonej flagi w kluczowej fazie sesji kwalifikacyjnej.

Kwestia dotycząca wymiernych korzyści zawodnika na skutek wywieszenia czerwonej flagi pod koniec sesji kwalifikacyjnej była głośnym tematem w sobotę w Monte Carlo po tym jak sensacyjne pole position w ten sposób wywalczył lokalny idol, Charles Leclerc.

Przypomnijmy, że Monakijczyk na pierwszej próbie w Q3 ustanowił najlepszy czas, a na drugim przejeździe w szykanie przy basenie wpakował się w bandę, połamał zawieszenie i ostatecznie z impetem zatrzymał się na kolejnej barierze.

Na zegarze odliczającym czas do końca sesji pozostawało wtedy już tylko 18 sekund, a FIA wywiesiła na torze czerwoną flagę. Jasne stało się, że jeżeli nic poważnego nie zostało uszkodzone w aucie Monakijczyka, ten w niedzielę ruszy do wyścigu z pierwszego pola mimo iż jego rywale zostali pozbawieni możliwości poprawienia swoich czasów w końcówce sesji.

Sytuacja od początku budziła niesmak. Ciężko było doszukiwać się w manewrze młodego zawodnika podobieństw do nieczystego zagania Michela Schumachera z 2006 roku, kiedy to Niemiec z premedytacją symulował problemy i zablokował tor. Wczoraj Leclerc mocno przydzwonił w bandy ryzykując własnym zdrowiem i poważną usterką auta.

Jeszcze w niedzielę rano ekipa Ferrari przekonywała, że skrzynia biegów w Ferrari oznaczonym numerem 16 przetrwała uderzenie, ale na okrążeniu rozgrzewkowym kierowca zaczął donosić o problemach, które uniemożliwiły mu ostatecznie w ogóle start w domowym wyścigu.

Początkowo wydawało się, że to właśnie nieszczęsna skrzynia biegów zawiodła Ferrari a kibice już zdążyli wylać na zespół sporo krytyki. Ostatecznie Mattia Binotto stwierdził, że usterka mogła nie być w ogóle związana z wczorajszym wypadkiem.

Toto Wolff z Mercedesa uważa jednak, że przy tej okazji F1 powinna zastanowić się nad możliwością wprowadzenia zmian w przepisach, tak aby w przyszłości takie sytuacje nie budziły aż tylu wątpliwości i podejrzeń.

Austriak uważa, że system, który sprawdza się w Stanach Zjednoczonych mógłby także sprawdzić się w F1. Chodzi po prostu o usuwanie najlepszych czasów kierowcy, który w kwalifikacjach spowodowuje wywieszenie czerwonej flagi. W przypadku IndyCar kasowane są w takich sytuacjach dwa najlepsze czasy kierowcy.

Szef Mercedesa przyznał, że nie miał pojęcia o takich zasadach w IndyCar, ale stwierdził, że przepis ten wydaje się "inteligentny".

"Nie wiedziałem, że takie przepisy mają w Stanach, ale sądzę, że to inteligentna reguła" mówił Wolff. "Takie coś pozwoliłoby nam uniknąć zamieszania."

"Nie sądzę, aby Charles celowo zaparkował na bandzie, gdyż w grze była zbyt wysoka stawka" dodawał Wolff. "Ale to mogłaby być miła inicjatywa, które ukróci polemikę w takich sytuacjach."

Gdyby wczoraj zastosować przepisy panujące w IndyCar, Charles Leclerc automatycznie zostałby oddelegowany na 10. pole startowe.